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नहीं। चूंकि 2-स्ट्रोक इंजन क्रैंककेस कंप्रेशन उत्पन्न करता है, अतः ऐसे इंजनों के लिए क्रैंककेस ऑयल का उपयोग सही नहीं है। इसके बजाय लुब्रिकेंट (जिसे 2T ऑयल कहा जाता है) को ईंधन के साथ पहले से ल्यूब के रूप में मिला दिया जाता है या इंजन दहन चैम्बर में जाने वाले ईंधन प्रवाह में सीधे इंजेक्ट किया जाता है।
2T ऑयल को इंजन कंपोनेंट की लुब्रिकेशन के लिए डिज़ाइन किया गया है, जो पूरी तरह से ईंधन के साथ मिलकर जलने के साथ एग्जॉस्ट से बाहर हो जाता है। 4T ऑयल को ऐसा करने के लिए डिज़ाइन नहीं किया गया है। नतीजतन जब 4T ऑयल को 2T इंजन में डाला जाता है, तो इसके कारण स्पार्क-प्लग फॉलिंग, एग्जॉस्ट पोर्ट ब्लॉकेज, धुआं निकलना आदि शुरू हो जाता है।
यह सही बात है कि, 2-स्ट्रोक इंजन वज़न के अनुपात में आकर्षक पावर देते हैं। ये डिजाइन में सरल और बनाने में सस्ते होते है तथा इनकी ईंधन क्षमता भी काफी कम होती है, लेकिन ये पर्यावरण को अधिक प्रदूषित करते हैं। इसलिए इन्हें चरणबद्ध तरीके से बाहर किया जा रहा है।
देश में बहुत बड़ी संख्या में दो पहिया वाहनों के कारण होने वाले गंभीर प्रदूषण से निपटने के लिए, पर्यावरण और वन मंत्रालय ने उस गजट नोटिफिकेशन को रद्द कर दिया है, जिसमें JASO FC और API TC के रूप में, 2-स्ट्रोक इंजन ऑयल का न्यूनतम स्तर निर्धारित किया गया है, क्योंकि यह धुंआ देने वाला ऑयल है।
JASO, एक जापानी ऑटोमोबाइल स्टैंडर्ड ऑर्गनाइजेशन है, जबकि JASO FC,
2-स्ट्रोक 2- व्हीलर ऑयल के लिए उनके द्वारा जारी किया गया एक विनिर्देश है। हाल के वर्षों में, JASO द्वारा धुएं को नियंत्रित करने पर विशेष जोर देने के लिए कई विनिर्देश जारी किए गए, जिसके कारण यह काफी सुर्ख़ियों में रहा है।
कृपया, इसे मालिक नियमावली में दी गई सिफारिशों के अनुसार बदलें, क्योंकि ऑयल ड्रेन इंटरवल एक मॉडल से दूसरे मॉडल में बदलता है। औसतन हर 4000 किलोमीटर पर ऑयल को बदलना चाहिए।
यदि आपकी मोटरसाइकिल / स्कूटर में एक अलग ऑयल टैंक है, तो आपको सिर्फ एचपी रेसर 2 लो स्मोक से टैंक भरना होगा। आपके वाहन की ऑयल इंजेक्शन प्रणाली सही मात्रा का ध्यान रखेगी। प्रीमिक्स सिस्टम के मामले में एक लीटर पेट्रोल के साथ एचपी रेसर 2 लो स्मोक (HP RACER 2 LOW SMOKE) का 20 मिली मिलाया जाता है।
एचपी रेसर 2 लो स्मोक का उपयोग करना चाहिए। यह एक API TC और JASO FC ऑयल है, जो आपके 2T इंजन के लिए सबसे अच्छा है।
आम तौर पर एसएई (SAE) 40 इंजन ऑयल ठीक रहता है। आप एचपी लाल घोड़ा (HP Laal Ghoda) 20W 40 / एचपी गियर ऑयल ईपी 90 का उपयोग भी कर सकते हैं।
एचपी रेसर 2 लो स्मोक, इंजन की लुब्रिसिटी में सुधार करने और ईंधन के सही तरीके से जलने के लिए एक सिंथेटिक घटक (अर्थात् पॉली-आइसो-ब्यूटाइल) से तैयार किया गया है। इसके परिणामस्वरूप स्पार्क-प्लग फॉलिंग से बचने के साथ ही एग्जॉस्ट पोर्ट / टेल पाइप ब्लॉकेज से बचा जा सकता है तथा धुंआ उत्सर्जन में भी कमी होती है। इसके अलावा इंजन को बेहतर सुरक्षा दी गई है। कम धुंए के उत्सर्जन का फॉर्मूला प्रदूषण को नियंत्रित करने में मदद करता है।
ये 2T इंजन के लिए डिज़ाइन नहीं किए गए हैं। इसलिए वे स्पार्क प्लग फ्यूलिंग, पूर्व-इग्निशन (खटखटाहट का कारण) का कारण बनेंगे और एग्जॉस्ट पोर्ट / टेल पाइप में रुकावट के साथ ही अत्यधिक धुआं छोड़ेंगे। इसके अलावा अन्य 4T वाहनों, जैसे कार, बस, ट्रक आदि के लिए इंजन ऑयल, आसानी से ऑयल को पेट्रोल के साथ मिलाने के लिए नहीं बने होते हैं।
हां, आपको इसके लिए 4T मोटर साइकिल ऑयल की आवश्यकता होगी। इस तरह के ऑयल में
वेट-क्लच के साथ संतोषजनक रूप से काम करने के लिए JASO T 903 MA, MA1 या MA2 जैसे जेएएसओ (JASO) क्लच फ्रिक्शन क्रेडेंशियल्स होंगे। JASO T 903 MA / MA2 के साथ API SJ / SL वाला ऑयल आपके मोटर साइकिल के लिए सबसे अच्छा रहेगा।
एक कार ड्राई क्लच से काम करती है, जिसमें ऑयल की जरूरत नहीं होती है। इंजन और गियरबॉक्स क्रमशः इंजन ऑयल और गियर ऑयल के साथ लुब्रिकेशन करते हैं। हालाँकि, 4-स्ट्रोक वाले दो पहिया वाहन (जिन्हें 4T मोटर साइकिल भी कहा जाता है) में गीला-क्लच, इंजन और ट्रांसमिशन सभी का लुब्रिकेशन एक ही ऑयल से होता है। इसके अलावा, कारों की तुलना में, 4T बाइक में इंजन अधिक आरपीएम और पावर घनत्व पर काम करता हैं। आमतौर पर यह, कार इंजनों के वाटर-कूल्ड के विपरीत एयर-कूल्ड होता हैं। दूसरे शब्दों में कहें तो, 4T एमसीओ एक कार इंजन ऑयल की तुलना में अधिक तापमान और कठिन स्थितियों में काम करता है।
हां, आपको 4T स्कूटर ऑयल की जरूरत है। इस तरह के ऑयल में अधिकतम ईंधन क्षमता प्राप्त करने के लिए JASO T 903 MB (ऑयल में बहुत कम फ्रिक्शन का संकेत) जैसे जेएएसओ (JASO) क्लच फ्रिक्शन क्रेडेंशियल्स होंगे। JASO T 903 MB के साथ API SL वाला ऑयल आपके 4T गियरलेस स्कूटर के लिए सबसे अच्छा रहेगा।
इंजन और ट्रांसमिशन को लुब्रिकेट करने के अलावा, 4T मोटर साइकिल ऑयल भी वेट-क्लच को लुब्रिकेट करता है। इसलिए, क्लच में फिसलन से बचने के लिए ऑयल में थोड़ी फ्रिक्शन होनी चाहिए ताकि क्लच सही तरह से काम करता रहे।
4-स्ट्रोक स्कूटर आम तौर पर एक सीवीटी (CVT) बेल्ट ड्राइव और एक सेंट्रीफुगल क्लच से जुड़ा होता है। इसलिए ऑयल का काम इंजन और ट्रांसमिशन के लुब्रिकेशन तक सीमित है। दूसरे शब्दों में कहें तो, हम जितना हो सके, उतना कम फ्रिक्शन वाले ऑयल का उपयोग कर सकते हैं।
कृपया स्कूटर के निर्माता द्वारा सुझाई गई सिफारिशों का सहारा लें। सामान्य तौर पर, 4T स्कूटर ऑयल के ऑयल ड्रेन इंटरवल 3,000 - 4,000 किमी के बीच होते हैं।
एचपी रेसर 4 स्कूटेक्स 10W 30
नहीं, आपको अपने 3-व्हीलर के लिए बेहतर इंजन ऑयल का उपयोग करना चाहिए।
कुछ 3-व्हीलर्स API CF-4 इंजन ऑयल का उपयोग करते हैं, जबकि कुछ API CH-4 इंजन ऑयल का उपयोग करते हैं। ये ऑयल सबसे अच्छे हैं: HP Milcy Turbo 15W 40 (API CF-4), HP Milcy TurboStar 15W 40 (API CH-4)
हाईल्यूब एचडीएक्स (HDX) मल्टीग्रेड 20W – 40 इंजन ऑयल।
एचपीसीएल ने "एचपी आटो शक्ति (HP Auto Shakti) 20W 50" नाम से एलपीजी / सीएनजी संचालित 3-व्हीलर / ऑटो-रिक्शा के लिए ही इंजन ऑयल बाजार में लाया है। आप "एचपी गैसेनॉल 20W 50" का भी उपयोग कर सकते हैं।
इंजन ऑयल को तभी ड्रेन करें, जब इंजन गर्म हो। आपको वाहन मैनुअल में बताए अंतराल पर इंजन ऑयल को बदलना चाहिए। ऑयल भराव टोपी निकालें। ड्रेन प्लग के नीचे ड्रेन पैन को रखें। सही स्पैनर का उपयोग करके ड्रेन प्लग को हटा दें और इंजन ऑयल को बाहर निकाल दें। जब ड्रेन प्लग ढीला हो जाता है, इंजन ऑयल का तापमान आपकी उंगलियों को जलाने के लिए पर्याप्त हो सकता है। रुको जब तक ड्रेन प्लग आपके नंगे हाथों से छूने के लिए पर्याप्त ठंडा न हो जाए। यदि संभव हो तो नमी प्रूफ दस्ताने पहनें। एक अच्छे नागरिक की तरह, इस्तेमाल किए गए ऑयल को रिसायकिल या ठीक से डिस्पोज करें।
अपने वाहन के इंजन का सही लुब्रिकेशन सुनिश्चित करने के लिए इंजन के ऑयल का सही स्तर बनाए रखना महत्वपूर्ण है। वाहन के ऑयल लेवल की जाँच, वाहन को समतल जगह (सीधा) पर रखकर करें। यदि वाहन ढलान पर है, तो ऑयल लेवल का संकेत गलत हो सकता है। इंजन को चालू करने से पहले या बंद करने के कम से कम दो या तीन मिनट बाद ऑयल के स्तर की जाँच की जानी चाहिए। ऑयल डिपस्टिक को बाहर खींचें तथा साफ कपड़े से ऑयल को साफ़ करें, इंजन में डिपस्टिक डालें और फिर इसे निकाल दें। स्टीक पर दिखता ऑयल, इसके ऊपरी और निचले सीमा के बीच होना चाहिए। यदि ऑयल स्तर का संकेत निचली सीमा के पास है, तो ऊपरी सीमा तक बढ़ने के लिए पर्याप्त ऑयल डालें।
एचपी क्रूज प्रीमियम 10W 40 इंजन ऑयल।
एचपी क्रूज प्रीमियम 10W 40 इंजन ऑयल।
एचपी क्रूज 15W 40
एचपी क्रूज क्लासिक 20W 40 इंजन ऑयल।
एचपी क्रूज प्रीमियम 10W 40 इंजन ऑयल।
पेट्रोल वर्जन के लिए एचपी क्रूज क्लासिक 20W 40TGO और डीजल वर्जन के लिए HP Milcy No. 1 TGO इंजन ऑयल।
बिना लुब्रिकेंट के किसी भी इंजन को चलाना असंभव है। इंजन ऑयल कई काम करता है, जैसा कि नीचे दिया गया है और यही आपकी कार के इंजन की लंबी उम्र का राज भी है।
कार इंजन ऑयल के निम्न कार्य हैं-
जब इंजन गर्म होता है (HOT नहीं), तो रेडिएटर ड्रेन प्लग खोलें या नीचे की नली को हटा दें।
आपके इंजन कूलेंट का पूर्ण फ्लशिंग और नवीकरण कम से कम हर दो साल में होना चाहिए। अगर मेंटेनेंस पर अच्छी तरह से ध्यान नहीं दिया जाता है, तो साल में एक बार इंजन शीतलक को बदला जाना चाहिए। अधिकांश कार इंजनों में शीतलक प्रणाली होती है, जिसके लिए पानी के साथ ग्लाइकोल आधारित कूलेंट की आवश्यकता होती है। ग्लाइकोल बेस एक एंटी-फ्रीज के रूप में कार्य करता है और शीतलक की भौतिक विशेषताओं को बनाए रखता है, जो आपके इंजन कन्पोंनेंट को लगातार जंग और क्षरण से बचाता है। पानी में एचपी कूलगार्ड की सांद्रता न्यूनतम 30% होनी चाहिए या वाहन निर्माता के सुझाव के अनुसार होनी चाहिए, ताकि पूर्ण सुरक्षा मिल सके।
कृपया जांचें: रेडिएटर नली और फिटिंग पर कड़ी नजर रखें। एक क्षतिग्रस्त रेडिएटर नली या एक ढीली फिटिंग के परिणामस्वरूप रिसाव और अधिक गर्मी हो सकती है। रेडिएटर कैप के दबाव की
जांच करें। रेडिएटर से बहने वाले पानी के रंग में परिवर्तन का अवलोकन करते रहें, इससे आपके इंजन के स्वास्थ्य का संकेत मिलता है।
एचपी कुलगार्ड, पानी के साथ 30% - 50% कंसन्ट्रेशन्स पर कंसन्ट्रेट करने की सिफारिश की गई है। HP THANDA RAJA शीतलक (कूलंट) उपयोग करने के लिए तैयार होता है, जिसका उपयोग किया जा सकता है।
जब आप कार के इंजन को चलाने के लिए फ्यूल जलाते हैं, तो यह बहुत अधिक गर्मी पैदा करता है। इसका कुछ हिस्सा ही पावर में परिवर्तित हो पाता है। गर्मी के बाकी हिस्सों में से कुछ भाग गर्म गैसों के माध्यम से इंजन से बाहर निकल जाता है जबकि शेष इंजन के भागों को गर्म करता है। इंजन को ठंडा रखने और इसके परफार्मेंस को बनाए रखने के लिए हमें रेडिएटर की आवश्यकता होती है।
इंजन को ठंडा करने के अलावा कूलेंट (शीतलक) निम्नलिखित कार्य करता है:
हर एक लीटर पेट्रोल में एचपी रेसर 2 लो स्मोक (HP RACER 2 LOW SMOKE) का 40 मिली मिलाना है।
एचपी रेसर 2 लो स्मोक।
हाईल्यूब एचडीएक्स (HDX) मल्टीग्रेड 20W - 40 ऑयल।
उपयोग के दौरान ब्रेक फ्लूड वायुमंडल से नमी उठाता है। 2 साल से ऊपर चलने पर यह नमी को उस स्तर तक अवशोषित कर लेगा जो इसके क्वथनांक (बोइलिंग पॉइंट) को काफी नीचे ले जाएगा। इसलिए, हर दो साल में अपने ब्रेक फ्लुइड को बदलना अच्छा रहता है।
एचपी सुपर ड्यूटी ब्रेक फ्लूइड डॉट-3 और एचपी सुपर ड्यूटी ब्रेक फ्लूइड डॉट-4
यदि आपके पास स्वचालित ट्रांसमिशन है, तो एचपी एटीएफ डीईएक्स II(HP ATF DEX II) का उपयोग करें। यदि आपके पास मैन्युअल ट्रांसमिशन है, तो एचपी गियर ऑयल EP 80 का उपयोग किया जा सकता है।
इंडिका ट्रांसएक्सल के लिए एचपी ऑटोमेटिक ट्रांसमीशन फ्लूइड (HP AUTOMATIC TRANSMISSION FLUID) की सिफारिश की जाती है।
एचपी गियर ऑयल XP 90
एचपी गियर ऑयल EP 80W 90
एचपी गियर ऑयल EP 75W 90
एचपी गियर ऑयल EP 90/140
HP ATF DEX II / HP ऑटोमेटिक ट्रांसमीशन फ्लुइड।
एचपी एटीएफ डीईएक्स II